2018.03.18

40日を越える船旅も、シドニーまで後二日。今日（18日）は、しらせ甲板を利用した「100周チャレンジ」を実施した。しらせの甲板は１周250m。本来なら25kmになるはずだが、相対風速20m/sを越える悪天候のため、飛行甲板約100mでの実施となった。狭い飛行甲板、目が回る！しらせの乗員からも１名の参加があり、乗艦の思い出づくりができました。

2018.03.10

３月１０日、砕氷艦しらせでは艦内娯楽大会が行われました。観測隊の有志で、艦内フォト形式ロゲイニングを実施。ロゲイニングと言っても狭い艦内、地図なしで行いましたが、自衛官の方も含めて楽しんでいただけました。帰国まであと２週間弱となりました

（写真は艦名のルーツである南極探検隊白瀬矗像の写真を撮る参加者）

2018.02.28

昭和基地を離れて、早一月が経ちました。

しらせの帰路は沿岸での海洋調査のため、オーストラリアまで約4日かかります。こっちでうろうろ、あっちでぷかぷか。日暮れもだいぶ早くなりました。オーロラが見えと、艦橋から「オーロラが見える」というそっけない放送が入ります。うーん、薄っすらしているのか、なかなか見えない。ほんとにオーロラ？

写真にも撮ってみました。心のきれいな人にしか見えないそうです^^;

2018.02.09

自衛艦では金曜日はカレーの日で昼食にカレーが出る。９日は「肉の日」で夜はステーキにワインが付く。

　シドニー下船まで、残すところ後５カレー。しらせに乗船した時は残り15カレーだったので、3分の2がすぎたことになる。（しらせには、カレーで週の経過を数える「カレーンダー」の習慣がある）

2018.02.04

２月１日に昭和基地での生活を終え、しらせに戻ってきました。最後のミッションは、国土地理院のお手伝い。まだ地図のない露岩地帯に地図作りのために必要な基準点の測量を手伝いました。氷床の上でテントを張りながら、対空標識（空中写真に写るような１×２ｍの３枚羽を描く）や、GPS測量を行っています。

これから、50日近いしらせでの生活が待っています。

2018.01.21

今日で白夜が終わりました（日没がある）。19-21日はボツヌーテンという氷床上にポツンとある岩山での調査に同行してきました。寒冷な環境での過酷な調査生活。数少ない潤いは食事です。観測隊として食料や調味料は配布されますが、経験豊かな方は食の楽しみを求めて、自前でこんなに調味料を用意しています。

2018.01.12

南極での生活も20日を越え、半分が過ぎました。研究データの収集はもちろん、いろいろと得がたい経験をしています。今週から、自分の研究テーマの実験的研究がスタートします。その下見で昭和基地内を歩きました。

　写真は、福島ケルン。1960年10月にブリザードの中遭難した福島隊員を偲ぶものです。南極観測隊員唯一の事故死者です。遠くに停泊中のしらせがみえます。

2018.01.06

あけましておめでとうございます。私は、昭和基地沖停泊中のしらせで正月を迎えました。太陽は見えていたものの、いつが初日の出なのでしょうか？ 

しらせでは、手作り感あふれるおいしいおせちのお弁当が振舞われ、正月気分を満喫しました。 

昨年末は、たった６日でしたが、氷河のフィールドスタディーに同行し、研究とリスクのジレンマをまさに現場で体験することができました。フィールド科学の安全のみならず、アウトドア活動全般の安全に資する研究成果を挙げられるよう、ここ南極での１ヶ月を過ごしたいという思いを新たにした元日でした。 

写真：しらせで配布されたおせちを囲んで（村越は左奥） 

2017.12.20

定着氷に到着後の２日間は、自衛隊、観測隊とも輸送の準備期間となります。自衛隊はヘリのブレード付けや整備を、観測隊は物資の再梱包やチームごとの食料の再配分などを行っています。南極観測といえば昭和基地ですが、実際には昭和基地に直接入らない調査チームがあるので、このようなオペレーションが必要になります。慌しい数日が過ぎ、明日から南極大陸に入ります。

写真は食料配布中の状況。日本の代表的知性にしてこの状況というべきか、だからこそ乗り切れている、というべきか？

2017.12.17

いよいよ定着氷に到着しました。これまで実感の伴わなかった南極行きが急に現実のものとなりました。ヘリによる輸送が始まるのは21日予定なので、しばらくこの位置で停船。しらせ乗員も英気を養うリラックスモードにしばし入っていますが、観測隊は設営活動やそれぞれの研究活動のフィールド入りに向けてあわただしくなってきました。

2017.12.12

　第59次南極地域観測隊に参加し、南極圏までやってきました。かつては東京の晴海ふ頭から出発していましたが、現在ではオーストラリアのパースに飛んで、その外港であるフリマントルから海上自衛隊の砕氷艦「しらせ」に乗って南極に向かいます。二十日間の船旅もようやく折り返し点。

　一昨日は野外や基地建設活動でのリスクについての学習を行いました。致命的なリスクのある環境で観測隊員がどのようなリスクマネジメント方略でリスクと向き合っているかを解明する行動科学的研究がテーマです。

2017.12.6

　代表村越、ただいま南極に向かって船上に。

その様子は下記ブログで更新しています。

Youは何しに南極へ?　もう1つの南極物語

2017.11.29

　11/27日に成田を出発し、フリマントルにやってきました。パースまではただの海外旅行でしたが、しらせを見ると南極にいくのだという気持ちが高まります。

　「過酷な自然環境の中での個人のリスクマネジメントの実践知」が今回の研究テーマですが、南極だけでなく、フィールドサイエンスの学徒、ひいては趣味の山登りまで様々な分野の安全に貢献できるよう、研究成果に向けて頑張ります。